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盛亦兵:八年六次肿瘤手术,他为何还坚守科研一线

2019-05-27 19:43 来源:千华 网

  盛亦兵:八年六次肿瘤手术,他为何还坚守科研一线

  山腰的流云来了又去,一切都是崭新而灵动的。  战略支援部队是我军新质作战能力的重要增长点。

省减灾委、省民政厅于今天8时紧急启动省级Ⅳ级救灾应急响应,已派出工作组赴灾区查看灾情,协助和指导做好受灾群众转移安置和生活救助工作。(临澧县纪委监委)(责编:曾璐、罗帅)

  网友留言用户名:屈园园我是邵阳大祥区的一名教师。邀请“搜农网”、“惠脱贫”、淘宝邵阳馆等团队到当地开展调研座谈,开展有地方特色的苗乡土货合作项目。

  针对走访问询、调查取证等督察环节,形成50余个督察制度、模板和范式。临行前,他意识到此行凶多吉少,特意从街铺买来一颗红珠,赠予妻子郑家钧,并以诗明志:“我赠红珠如赠心,但愿君心似我心。

全州乡镇纪委要自觉落实“三转”要求,切实回归监督本职;要紧紧围绕脱贫攻坚大局,突出监督重点,科学谋划和开展工作;要不断深化探索工作机制和制度创新,特别要提高思想认识,切实做好村权监督微信群和月例会等“互联网+村权监督”工作,为打赢脱贫攻坚战提供坚强的纪律保障。

    从2015年开始,北京市支持部分职业院校与示范高中、本科院校、国内外大企业合作,选择优势专业,通过考试招收初中毕业生。

  网友留言用户名:屈园园我是邵阳大祥区的一名教师。他们被分组到了联点的社区居民家庭,负责给群众分发餐厨垃圾桶,还进行了“面对面”“一对一”的走访和宣传,号召广大居民正确分类、投放、处理垃圾,养成干湿分离、垃圾分类的文明习惯。

  (钱书忠)

  此时,新店坪镇派出所的民警吴牮君正好路过,在两人的共同努力下,杨白云被带到安全地带,顺利脱险。人民网湖南频道策划,欢迎转载或报道,但请注明出处。

  中国“天河二号”成为世界超算“双料冠军”天河二号连摘两项世界冠军!11月20日,在美国新奥尔良市召开的世界超级计算机大会宣布,由国防科技大学研制的天河二号超级计算机系统,在国际TOP500组织首次正式发布的超级计算机高性能共轭梯度(HPCG)基准测试排行榜上,位居世界第一;而在该组织前一天发布的第44届世界超级计算机500强排行榜中,天河二号再次位居榜首,获得“四连冠”。

          商标战略培育先行    最新数据显示,目前湖南省拥有注册商标超过11万件,其中驰名商标210件、地理标志52件……而长沙市共培育新增驰名商标12件,驰名商标总数达78件,就全省驰名商标数量三成,稳居中西部省会城市首位。

  ”老郭笑着说。先烈们,你们放心,你们用青春和生命守护的山河,将由我们来继续守护。

  

  盛亦兵:八年六次肿瘤手术,他为何还坚守科研一线

 
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140余科研项目成就国产大飞机自信

南京航空航天大学自主技术助力C919

目前,长沙智能驾驶研究院、湘江地平线人工智能研究院、中车时代电动新能源汽车长沙研究院、湖南智能驾驶联合创新中心、国科长沙人工智能研究院……一大批重大项目相继落户湖南湘江新区,新兴创新平台蓄势待发。

2019-05-2708:09  来源:科技日报
 
原标题:140余科研项目成就国产大飞机自信

“以前人工组装要七八个人,现在用这个装配系统可以无人操作,而且缝隙从2毫米缩减到0.2毫米。”南京航空航天大学(以下简称“南航”)教授黄翔指着实验室里的飞机大部件自动对接装配系统告诉记者。

九年磨一剑,5月5日,我国自行研制的新一代大型喷气式干线客机C919即将首飞,这其中凝聚了南航科研团队的智慧和心血。

从ARJ21(我国首款喷气支线客机)到C919,南航共承担140余项国产大飞机项目,遴选29名骨干教师直接参与中国商飞联合工程队。科研团队参与了大飞机项目的总体、气动、强度、材料、航电、飞控、动力、环控、防冰、四性、适航等内容的论证工作,并在飞机设计、空气动力、结构强度、材料制造、适航管理等领域进行关键技术攻关,学校还为大飞机研制单位——中国商用飞机有限责任公司输送了上千名毕业生。

率先完成C919首个静力试验

“数据与理论计算吻合、试验成功!”经过8个月的时间,2019-05-27,C919某部段静力试验在南航机械结构力学及控制国家重点实验室成功完成。该部段的静力试验由聂宏教授团队负责,是C919大型客机七大部段中首个达到开试状态的静力试验项目。在该部段的静力试验中遇到的问题及处理方法,为后续的静力试验工作积累了经验,对于大型客机的研制成功具有重要意义。

“此次试验的成功和南航科研团队多年来的科研积累密不可分,与实验室师生8个月的努力工作密不可分!”C919总设计师吴光辉表示。

数字化技术确保大飞机装配严丝合缝

装配技术是飞机制造过程中最重要的技术之一,飞机制造过程中50%—70%的时间和成本都用在了飞机装配上。数字化、自动化、柔性化是当前国外飞机制造水平的一个重要标志。

2009年,南航与中国商飞上海飞机制造厂联合建立了“民用飞机先进装配技术中心”,开展了多项民用飞机的装配技术研究。

“因为疲劳寿命等原因,民用飞机对装配质量要求更高。”陈文亮教授介绍。对此,南航科研人员自主研发了集数字化测量、控制及检测于一体的飞机大部件自动对接装配系统,研究成果已在ARJ21中得到应用,成功实现了ARJ21 06架的对接装配。“之前的飞机部段对接较多使用人工对接,该项技术在ARJ21上的应用,为C919做了技术积累。”黄翔教授介绍道。此外,他们团队开发的数字化测量和检测技术,保证来自不同公司研制的C919七大部段能够一次性对接成功。

适航研究担当大飞机“安全卫士”

关于安全性,民机研制领域有一句话:研制什么飞机听市场的,如何研制却要听适航的。在这方面,C919的设计严格按照CCAR25-R4标准,比空客A320当时取证时采用的标准又发展了20年,这也意味着C919适航取证的难度更大。

孙有朝教授团队承担了二十余项与C919安全性适航相关的项目,涵盖了可靠性与维修性工程、安全性设计与验证、适航验证与审定、持续适航及管理等领域的科研工作,贯穿大飞机设计、制造、运营、维修的全寿命周期。

团队开发了大型客机可靠性安全性基础数据库,搭建了大型客机虚拟维修性设计与验证系统、构建了飞机驾驶舱人机工效仿真验证平台,团队研究成果为C919大型客机可靠性安全性设计与适航验证工作提供了重要的技术支持。用孙有朝教授自己的话来说,适航技术“综合性强、专业面广,直接为飞机安全性设计与适航取证服务”。

“适航,说到底就是为了确保公众安全,将来乘客可以放心乘坐C919,因为我们是它的‘安全卫士’。”孙有朝教授对大飞机充满信心。

(徐羽宏 张 晔)

(责编:孙竞、熊旭)

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