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帮帮这对海口双胞胎:只要手术成功 就能恢复基...

2019-05-24 07:40 来源:新中网

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    回顾党的奋斗历程,如何始终保持革命精神是一个十分重大而又必须解决好的课题。他要求,工委在率先组织好工委机关“解放思想大讨论”活动的同时,要按照省委部署要求,认真组织开展好省级机关面上的“解放思想大讨论”活动。

  2017年科协系统改革的核心任务是突出抓落实的主题,攻克五大难点任务、实现三个显著提升、搭建一个平台,推动改革在基层落实、在科技工作者中见效,团结带领广大科技工作者增强“四个意识”,以优异改革成绩迎接党的十九大的胜利召开。一、活动背景2010年,西宁市直机关工委开始着手机关党建信息化建设,围绕助推基层服务型党组织建设主题,深入实施党建信息化工程,充分利用互联网技术更加便捷地传播党的路线方针政策和思想理论,开展党员教育学习,增强服务效果,不断巩固扩展机关党建工作阵地,从而实现机关党建工作的现代化、高效化、互动化、信息化,提升机关党建质效和科学化水平。

  中组部近日召开的基层党建工作重点任务推进会也强调,要充分发挥第一书记的作用。党员干部必须坚持不懈抓好理论武装,系统掌握马克思主义原理,学会用马克思主义立场、观点分析问题,解决问题,尤其是注意观察、聚焦现实问题,提高战略思维、辩证思维、法治思维与底线思维。

  来源:中国文明网”工委常务副书记蒋英明这样说道。

同时,各走访组还采取入户走访等方式,看望慰问了老党员、老模范和困难群众家庭,并围绕当前群众反映的热点、难点以及机关干部作风等问题,深入田间地头和群众家中,广泛听取群众心声,梳理意见建议,并及时解答回复。

  22日,彭志新、于春利和参加主题党日活动的机关干部一起,来到工委援建的磨市镇救师口村瓜蒌基地参观并开展义务植树活动,为当地干部群众送氧气、送绿色、送资源,以实际行动弘扬绿色文化。

  针对基层党员交流思想、解疑释惑的实际需求,开设了“书记信箱”“经验交流”“意见建议”等栏目,供党员互动讨论,发表个人意见、交流个人观点、提出意见建议。要通过提高党的建设质量,把党建设得更加坚强有力。

  不断加强政德建设,是新时代保障党员干部思想纯洁、净化党内政治生态和道德风气的必然要求。

  三是理顺关系,配强组织抓落实。2016年5月,何某提职公示期间,驻部纪检组接到反映何某利用职务便利帮助其妻经商谋利的举报线索,并就此对何某进行函询。

  说到习仲勋同志的家风,就不由得想起《人民的忠实勤务员——习仲勋》这篇文章。

  于是,一些手中握有管钱管物实权的党员干部,长期浸润其间,久居鲍市不闻其臭。

  科普部认真履行各项规章制度,加强合同管理、项目履约评估、法务建设等规范化管理,积极开展社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德教育,组织干部参加学雷锋、绿化植树、党员帮扶等公益活动,出现重大自然灾害时能够第一时间为灾区捐款捐物并组织提供应急科普服务和科普资源,坚持为干部职工解难题、办实事,培养工会文体骨干,形成身心健康、积极向上的部门文化氛围。严明政治纪律的关键在于严格监督、严肃问责。

  

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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

发布时间:2019-05-2417:16:59来源:人民网编辑:王勤 评论:放大 缩小 默认

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C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

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国产大飞机C919模型(王冈/人民图片)

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C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

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